Telakointiurakka
Edellisen tiedotteen jälkeen työt jatkuivat lähinnä eri viimeistelyissä hitsaustöiden osalta, sekä valmisteluilla varsinaista maalausurakkaa varten. Hiekkapuhallusten jälkeen telakka-altaan pohjan puhdistustyöt oli suoritettava kaikesta puhdistushiekka- ja muistakin jäämistä. Stema Oy:n osaajat suorittivat vielä hiekkapuhalluksen, ennen lopullisia maalauksia. Ainoastaan vedenalaiset osat maalattiin. Mustien kylkien maalaus jätettiin tehtäväksi ensi keväänä.
Turson siirto telakalta omalle laiturilleen.
Alus saatiin telakalta ulos 30.8 ja siirrettiin takaisin omalle paikalleen Hietalahdenrannassa. Hinauksen suoritti jälleen Alfons Håkansin m/s H. Kanter, miehistöineen. Turson siirtomiehistössä Timo Turunen, Petri Korpivaara, Juhani Martti, Erkki Laaksonen, Olli Torvinen ja Pekka Snellman. Saatuamme aluksen paikalleen ryhmä aloitti välittömästi aluksen alustavat puhdistustoimet. Kansien painepesu oli keskeisen tärkeää koska ”hiekkapuhallusjäämät” oli saatava poistettua pinnoilta ennen kuin ruostuvat kiinni pintoihin. Lisäksi takakannella oli varsin runsaasti muutakin telakoinnin aikana kertynyttä tavaraa, suojapressuja, kanistereita ymv. jotka sijoitettiin paikoilleen.
Matti Pulkkinen In mermoriam
Yhdistyksen pitkäaikainen jäsen Matti Pulkkinen menehtyi elokuussa ja hänen siunaustilaisuus oli 31.8 Honkanummen kappelissa. Hautajaiset pidettiin läheisten läsnä ollessa ja puheenjohtaja kävi luovuttamassa yhdistyksen kukkatervehdyksen ja kahvitilaisuudessa kertoi lyhyesti Matin ja Turson yhteisestä taipaleesta. Tiedossa oli, että laiva oli Matille tärkeä. Hän liittyi vuonna 2010 yhdistyksen kunnossapito- ja miehistötehtäviin. Pitkään maailman meriä konemestarina kiertänyt merten mies halusi eläkepäivinään olla mukana hienon perinnelaivan ylläpidossa. Hän ehti olla 61 kertaa jäsenristeilymiehistössä eli pääsääntöisesti lähes aina mukana ja lisäksi lukuisissa kunnostustalkoissa, joista ei varsinaista tilastoa ole kirjattu. Viimeisen risteily oli vuonna 2019 jonka jälkeen hänen liikkuminensa aluksessa kävi varsin hankalaksi. Matti oli merten herrasmies ja lisäksi aina positiivinen ja ystävällinen.
Telakan johdon tapaaminen 6.9.2024.
Olimme sopineet tapaamisesta telakan johdon kanssa perjantaina 6.9. Paikalla oli toimitusjohtaja Kim Salmi ja johtajat Antero Apajalahti ja Jarmo Saramies. Turso yhdistystä edustivat puheenjohtaja Pekka Snellman, Timo Turunen ja Petteri Korpivaara. Käynnin tarkoitus oli kiittää johtoa koko telakointiprojektista, joka sujui todella hienosti. Saimme suorittaa kunnostustöitä aluksella lähes 2,5 kuukautta ja prosessin aikana saimme telakalta apua ja tukea monessa eri vaiheessa. Yhteenvetona voitiin todeta, että ilman telakan hienoa suhtautumista, tukea ja apua olisi hanke ollut lähes mahdoton viedä yhdistyksen resursseilla läpi. Huomioitava myös Stema Oy:n ja maalit toimittaneen NOR-Maali Oy:n tuet hankkeessa.
Puheenjohtaja luovutti toimitusjohtaja Kim Salmelle Turso taulun ja yhdistyksen pöytästandaarin.
Siivous- ja puhdistustalkoot 6.-7.9.2024
Aluksen varsinaiset siivoustalkoot pidettiin 6 ja 7.9. Kansitilojen ja kaikkien sisätilojen imuroinnit ja pesut sekä lukematon määrä erilaista järjestelyä oli tehtävänä. Osa talkoolaisista keskittyi kone- ja kattilahuoneen teknisiin järjestelyihin. Tavoitteena oli saada alus risteilykuntoon, koska ensimmäinen syyskauden risteily oli 12.9. Talkoisiin osallistuivat Seppo Anttila, Caj Björbom, Antti Kimanen, Sami Kurhela, Petteri Korpivaara. Erkki Laaksonen, Olavi Manninen, Sampo Rajala, Pekka Snellman, Olli Torvinen ja Timo Turunen. Valitettavasti yhteiskuva jäi perjantaina ottamatta, ja itse työurakasta ei tullut kuvia talteen, joten kuvassa on vain osa ahkerista talkoolaisista.
Syyskauden jäsenristeilyt
Infra ry:n risteily
Arvovaltaisten risteilyvieraiden kanssa toteutettiin syyskauden ensimmäinen jäsenristeily Infra ry:n kanssa12.9.2024. Vieraat haettiin poikkeuksellisesti kauppatorilta, Pakkahuoneen laiturilta, ja kiertoajelun jälkeen he poistuivat laivasta Katajannokan Kasinon laituriin. Alus miehistöineen siirtyi sitten suoraan hiilien lastaukseen, telakan laituriin.
Miehistössä risteilyllä ja hiilien lastauksessa; Caj Björkbom Henrik Eklund, Petteri Korpivaara, Erkki Laaksonen, Olavi Manninen, Ari Reunanen, Santtu Ahonen, Pekka Snellman ja Timo Turunen.
Hiilien lastaus
Lastausurakka kesti puoliyöhön asti vaikka telakan alihankkijan Tikasapu Oy:n Kari Taipale oli järjestänyt paikalle traktorin sopivan kokoisella kauhalla, joten lastaus sujui hyvin mallikkaasti, taitavan kuljettajan ansiosta. Hiilet saatiin ”valutettua” boxeihin lähes suoraan aukoista. Puolitoista lavallista tyhjennettiin ja laiturille jäi saman verran jäljelle varastoituja hiiliä.
SLHY:n risteily
Seuraava risteily oli Suomen Laivahistoriallisen yhdistyksen risteily 18.9.2024. Tämä risteily oli tarkoitettu myös Höyrypursiseuran ja Turso yhdistyksen jäsenille, mutta infon jaossa oli sekaannuksia, joten risteilyyn osallistui lähinnä SLHY:n jäseniä. Mukana myös Maaseudun Tulevaisuuden toimittaja Jarmo Hankivaara kuvaajineen, jotka tekivät artikkelia Turosta ja myös Höyrypursiseurasta. Vieraitten yhteiskuva jäi saamatta, koska he poistuivat sekalaisessa järjestyksessä aluksesta ilman, että kuvaa saatiin otettua. Onneksi kuitenkin toimittaja Hankivaara ja miehistö pääsivät kuvaan. Miehistössä: Caj Björkbom, Jussi Martti, Olavi Manninen, Timo Turunen, Jaakko Puro, Petteri Korpivaara, Sohvi Puro, Santtu Ahoinen, Sami Kurhela sekä kuvan ottanut Pekka Snellman. Päällikkönä Jaakko Puro ja konepäällikkönä Timo Turunen.
Helsinki Shipyardin risteily
Seuraavan päivän risteily 19.9 oli odotettu, tukijamme Helsinki Shipyardin risteily, johon osallistui suuri joukko telakan henkilöstöä. Mukana monia, jotka olivat myötävaikuttamassa Turson telakointiprojektin onnistumiseen.
Telakan risteilyn miehistössä: Santtu Ahonen, Caj Björkbom, Petteri Korpivaara, Otto Haapa, Sami Kurhela. Kalle Reunanen, Tero Palo, Timo Turunen, Ari Reunanen, Olavi Manninen, Juhani Martti ja kuvat ottanut Pekka Snellman. Päällikkönä Petri Korpivaara ja konepäällikkönä Timo Turunen.
Ravintola Merimakasiinin jäsenristeily 1.10.2024
Oli hienoa saada risteilylle ravintolan henkilökunta ravintolapäällikkö Kaisa Rita-Keturin johdolla. Yhdistyksellä oli mahdollisuus kiittää hienosta palvelusta, jota olemme jo vuosien aikana saaneet. Todella monet erinomaiset lohikeitot on syöty töiden lomassa ja ravintola toimitti meille lohikeitot myös seuraavan päivän risteilyyn. Risteilyn aikana Heikki Mähönen kuvasi rannalta käsin dronella useita otoksia ja saatiin hienot ilmakuvadokumentit risteilystä.
Miehistössä: Caj Björkbom, Tero Palo, Petri Korpivaara, Timo Turunen, Olavi Manninen, Erkki Laaksonen, Henrik Eklund, Santtu Ahonen Asko Grönholm. Kuvasta puuttuu Seppo Anttila ja kuvaaja Pekka Snellman. Päällikkönä Petri Korpivaara ja konepäällikkönä Timo Turunen. Mukana myös tutustumassa Turso projektiin Stadin ammattiopiston Jari Kultanen ja Mika Kuusisto.
Syyskauden viimeinen oman joukkueen jäsenristeily 2.10.2024
Poikkeuksellisesti kauden viimeinen risteily suoritettiin sateisessa ja hieman viileässä säässä, pääsääntöisesti kelit ovat olleet muuten koko kauden varsin leppoisat, lämpimät ja kauniit. Tavoitteenamme oli saada mukaan mahdollisimman moni Turson risteilymiehistön jäsenistä ja mukana oli kaikkiaan 18 ryhmän jäsentä, jotkut olivat saaneet kumppaninsa myös mukaan. Luonnollisesti paljon aktiiveja oli kuitenkin estynyt. Yhteiskuvaa koko joukosta ei saatu otettua, mutta miehistö sentään saatiin dokumentoitua tällä kertaan sisätiloissa salongissa. Miehistössä: Pekka Snellman, Timo Turunen, Veeti Viitikko, Olavi Manninen, Caj Björkbom, Juha Laine, Erkki Laaksonen, Ari Reunanen, Petri Korpivaara, Santtu Ahonen, Tero Palo, Henrik Eklund. Valitettavasti Jaakko Puro oli ehtinyt poistua ennen kuvausta.
Päällikkönä Jaakko Puro ja konepäällikkönä Timo Turunen. Kokemuksia koneenkäytössä oli suorittamassa Tero Palo ja Henrik Eklund sekä ruorimiehenä Santtu Ahonen.
Keikan yhteydessä sovittiin, että aluksen talvikuntoon laitto suoritetaan lokakuun aikana ja tarkempi aikataulu jäi vielä avoimeksi, mutta joukkueelle tiedotetaan, kun päivät tarkentuvat. Talvikuntoon laittaminen tarkoittaa tietysti tuhkien poistoa, lukemattomien vesisäiliöiden ja – putkien tyhjentämistä vedestä ymv. Samoin kansien suojapressujen kiinnittäminen ja takakatoksen suojapressun irrottaminen. Tavoitteena on se, että alus voidaan jättää talveksi ilman jäätymisvaaraa.
Hietalahden tulevaisuus – Hietalahdenranta helsinkiläisille keskustelutilaisuus 16.9.2024
klo 18-20 Ravintola Kiltakellarissa, Hietalahdessa
Koff-korttelin asuntoyhtiöt kutsuivat korttelin ja alueen asukkaat, perinnelaivojen edustajat, kaupunkiympäristö-lautakunnan jäsenet sekä helsinkiläiset kansanedustajat keskustelemaan Hietalahden asemakaavaehdotuksesta. Kaupunkiympäristö lautakunnan jäsenet tulevat päättämään seuraavassa vaiheessa kaavaehdotuksen toteuttamisesta. Tilaisuuteen oli kutsuttu myös median edustajia. Kokouksessa kuultiin ensin eri asiantuntijoiden esitykset tilanteesta. Sitten kokousväelle annettiin mahdollisuus esittää kysymyksiä kaupungin edustajille. Yleisölle ei ollut varattu aikataulun takia mahdollisuutta tuoda erikseen omia näkemyksiä tai puheenvuoroja.
Puheenjohtaja oli Petri Korpivaaran kanssa seuraamassa varsin vilkasta keskustelua aiheesta. Meidän on seurattava tilannetta Helsingin perinnelaivasatama ry:n osalta, koska kaava tulee oleellisesti vaikuttamaan perinnelaivalaiturin sijoittumiseen Hietalahdessa.
Tilaisuudessa esiteltiin keskeneräistä suunnitelmaa Hietalahdenrannan kokonaissuunnitelmasta, joka on osin ollut esillä jo aikaisemmin. Suunnitteluyhtiön tulee julkistaa lopullinen ehdotuksensa vuoden loppuun mennessä, jonka jälkeen ehdotus lähtee sitten lausuntokierroksille. Paikalla oli 7 helsinkiläistä kansanedustajaa, jotka olivat varsin hyvin perillä tilanteesta ja ottivat kantaa hankkeeseen. Suunnitelmaa kohtaan ei tullut ainuttakaan myönteistä kommenttia kansanedustajilta, eikä myöskään varsin runsaslukuiselta yleisöltä. Luonnollisesti virallista kantaa kansanedustajat eivät voineet vielä ottaa, koska lopullinen suunnitelma ei ollut vielä nähtävissä.
Lyhyenä yhteenvetona voi todeta, että ilman oleellisia muutoksia suunnitelmaan, sitä ei varmasti voida toteuttaa ja tämä käytännössä tarkoittaa varmasti useiden vuosien viivästystä, koko alueen kehittämiseen ja varmasti samalla myös lopullisen perinnelaivalaiturin sijoittumisen ratkaisut siirtyvät. Alla kuvassa Hietalahti vuonna 1906, hieman ennen uuden suunnittelutyön aloitusta!
024.10.05 Pekka